题目列表(包括答案和解析)
6、有关青藏高原地理环境特征的叙述,正确的是 ( )
A、 是我国夏季气温最低的地区
B、 比我国同纬度东部地区气温日较差小
C、 积雪冰川多,水资源和水能资源丰富
D、牧草矮,生物种类少,生态环境脆弱
5、对西南地区社会、经济状况的正确叙述是 ( )
A、本区经济发展在全国处于中等水平
B、本区是我国少数民族主要的聚居区,人口数量最多的民族是壮族
C、新中国成立后,本区交通面貌变化很大,各省(区、市)都已通铁路
D、目前,本区已初步形成以钢铁、冶金、能源、化工等重工业为主体的工业体系
4、下列铁路枢纽中,经过铁路线最多的城市是 ( )
A、成都 B、昆明 C、南宁 D、重庆
3、最接近攀枝花铁矿和平果铝土矿的铁路线分别是 ( )
A、成昆线、黔桂线 B、南昆铁路、成昆线
C、宝成线、成昆线 D、成昆线、南昆线
2、跨越我国地势第二、三级阶梯的铁路线是 ( )
A、襄渝线 B、川黔线 C、宝成线 D、成渝线
1、对西南地区贫困人口较多的原因分析,错误的是 ( )
A、穷山恶水的自然环境 B、教育水平的落后
C、交通状况的落后 D、信息的闭塞和不畅
2、主要问题和对策:如表9-3所示。
存在的主要问题 |
解决措施 |
运力和运量的矛盾突出 |
加强铁路建设,加强技术改造,提高运输能力;加强河道整治和港口建设,挖掘水运潜力等。 |
区际铁路运输通道不畅 |
加强区际、省际铁路出口通道建设,促进区域经济合作,例如:提高本区北出口通道的运输能力,开辟南出口通道等。 |
公路等级低,区内联系薄弱 |
完善公路网的建设,提高公路等级潜力,实行水陆联运,提高综合运输能力。进一步改善区内通达度,重视援藏公路建设,续建青藏铁路,促进区内经济联系和合作。 |
对外国际交往不便 |
建设对外国际通道,发展对外贸易和边境贸易,促进区域国际合作。 |
结论:交通建设是国民经济的基础。只有适当超前的交通建设,才能为经济发展和国土开发创造有利的前提条件。
[知能训练]
1、交通运输仍然是西南区域经济发展的瓶颈
西部地区国土面积占全国的71.5%,综合交通线路总里程仅占全国的36.8%,综合交通设施线网密度为全国的51.4%,为东、中部的17.1%和29.8%,铁路密度为全国的49.7%,公路密度为全国的53%,为东、中部的18.4%和31.3%,民航机场密度为全国的60%,为东、中部的20%和42%。
可见,西部地区交通运输现状与全国平均水平相差甚远,与东、中部地区相差更大,不能适应西部大开发的需要,也不能适应西南区的发展需要,交通运输已成为西南区域经济发展的瓶颈。
2、解放后交通建设发展迅速:
①陆路运输:建国后西南区的交通发生了翻天覆地的变化。本区东部三省一市和广西已形成以铁路为骨干,公路为基础的运输网络;西藏则是以公路运输为主的运输网。
②水路运输:整治川江、西江航道,改善通航条件;进行港口建设,开辟出海通道。
③航空运输:开辟新航线和国际航线
④管道运输:天然气管道运输发展成网
小结:新中国成立以后,西南区的交通建设得到了迅速地发展,各种现代化交通运输方式的出现,从根本上改变了西南地区交通运输的落后面貌。
1、解放前西南区原始落后的交通运输状况: 铁路少而短;公路少而质量差;航道短而少;人力、畜力成为主要运输方式;西藏运输主要依靠牦牛。
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