6．下列实验中，为了减小摩擦的是(　　 )

A．汽车轮胎表面制有凹凸的花纹　　　　　　 B．给自行车链条加润滑油

C．擦黑板时，对板擦增大压力　　　　　　　 D．在有冰的路面上撒些土

5．甲、乙两人进行百米赛跑，每次甲总比乙提前10米到达终点，如果让甲后退l0米两人再比赛，则(　　 )

A．两人同时到达终点 B．甲先到达终点　　　　 C．乙先到达终点D．条件不足，不能确定

4．做匀速直线运动的物体甲和乙，如果甲、乙速度之比为3：4，甲、乙路程之比为2：3，则所用时间之比为 (　　 )

A．8：9　　　　　　　　　　　 B．9：8　　　　　　　　　　　 C．1：2　　　　　　　 D．2：1

3．关于匀速直线运动的速度，下列说法正确的是(　　 )

A．速度与路程成反比，与时间成正比。　　　　 B．物体通过的路程越长，速度越大

C．在相等的时间内，物体通过的路程越大，速度越小。

D．物体通过相同的路程用的时间越短，速度越大。

2．“小小竹排江中游，巍巍青山两岸走”，歌词中的“青山走”所选的参照物是(　 )

A．竹排　　　　　　　 B．两岸　　　　　　　　　　　 C．青山　　　　　　　 D．树木

1．下面几个速度中，最接近一般人骑自行车的速度是(　　 )

A．20米/秒　　　　　 B．20千米／时　　　　　 C．2千米／时。D．150千米/时

5.环保。噪音低，磁场强度小，有害物质排放量低。在21世纪，随着经济的持续、快速发展和社会飞速进步，人们对高速客运交通产生了极大的需求。磁浮高速列车系统是20世纪的一项技术发明，是具有竞争力的现代大容量高速客运交通系统。2002年12月31日，由中、德两国合作建造的、世界上第一条投入商业运营的磁浮列车线路在中国上海建成，从中、德两国总理为上海磁浮列车示范运营线剪彩的那一刻起，全世界的目光又再一次投向了中国！

2004年春节，上海最热门的过年节目莫过于“磁浮游”了。2月1日一大早，2000多名乘客等候在磁浮列车站台上，期待感受最新的“上海速度”。“来了！10时不到，有人叫起来。往前看，一辆极具现代感的列车飘然而至。没有撞击铁轨的咣当声，没有“扑哧扑哧”的蒸汽声，更没有刹车的尖啸，没等缓过神来，它已静卧在人们面前。走进全封闭的车厢，地上铺着地毯，走道十分宽敞，感觉像坐飞机。控制中心刚发出指令，列车在20秒内提速到时速100公里，如“离弦之箭”般向浦东机场方向驶去。 　 没有司机，没有轮子，磁浮列车在电磁力作用下，神奇地浮在轨道上，以最高430公里的时速前行。只见高架桥上的小轿车飞速地往后退，两旁的大树、房屋也都一眨眼不见了。最有趣的是，由于线路设计有很多转弯，在弯得最厉害的地方，人坐着没什么感觉，可窗外的房子却都是“斜着身子”一晃而过。 　 通过每节车厢顶端设置的电子显示器，能清楚地看到当前的时间和列车的时速。当列车达到最高时速430公里时，车厢内响起了热烈的掌声。乘客们兴奋地说：“这条磁浮线不仅是上海的骄傲，更是全国人民的骄傲。”

4.节能。采用电磁驱动，不受原始能源的制约。轨道上的长定子线性电机是分为一段一段的，只有列车所在的一段才供电。因为驱动装置的初级驱动部分被安装在轨道上，所以磁浮列车不象其它交通工具那样总是携带着最大荷载所需要的全部电动机功率设备。磁浮列车不需要架空线，在电源中断情况下由车上的蓄电池供电，这些蓄电池在运行过程中通过线性发电机充电。全自动运行，无接触技术，磁浮列车的运营及维护费用与其它交通系统相比较低。

3.舒适。无摩擦、不接触、无级变速的技术使乘车无比舒适。车厢按照航空器的要求全封闭设计，安全平稳、舒适、乘客不必系安全带，可以随时在车内行走。 每一节车辆有四个用于传递驱动、支撑、导向和制动能量的悬浮架。为了保证最舒适的旅行，悬浮架与车厢用水平调节的空气弹簧和摆式悬挂连接起来。车厢和磁铁之间所有活动机件都由减振的橡胶、金属材料连接，使乘客更加安全舒适。

2.安全。改变移动磁场的施力方向，使电动机变成发电机。无任何接触地把列车刹住。 另外，车上还配备了另一种制动装置--涡流制动，通过蓄电池供电，在两侧的导向钢板中产生涡流制动力，低速时还抱在轨道上产生摩擦，迫使列车停下来。最恶劣的情况下，列车内外部的电源都坏了，可以利用列车下部的支撑滑撬的摩擦力来紧急停车。由于电磁悬浮列车的电频率是相同的，这样就确保列车永远不会追尾。车体抱着轨道行驶，永远不会脱轨。车辆分上行线和下行线。车辆在不同的轨道行驶，永远不会对撞。