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    [解析]选B.D.把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动,增加内外轨的高度差,尽可能使轨道平面对火车的支持力与火车重力的合力提供向心力,可有效减小火车对外轨的侧向挤压,B正确;同时,尽可能增大弯道半径,减小火车转弯时的向心力也能起到保护外轨的作用,D正确. 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    据绵阳日报消息，京广铁路不久也将开通时速达到300公里以上“动车组”列车．届时，乘列车就可以体验时速300公里的追风感觉．我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（　　）

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    据宁波日报消息，宁波不久也将开通时速达到200公里以上“动车组”列车．届时，乘列车就可以体验时速200公里的追风感觉．我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（　　）

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    我们熟悉的湘黔铁路提速后速度可达到了120km/h．如果把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（　　）

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    “和谐”号动车组列车可以让乘客体验时速200公里的追风感觉。我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是

    A．增加内外轨的高度差　　　　　　　　B．减小内外轨的高度差

    C．增大弯道半径　　　　            　D．减小弯道半径

     

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    现在我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，而火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是 (      )

    A．增加内外轨的高度差　　　　　　　　B．减小内外轨的高度差

    C．增大弯道半径　　　　            　D．减小弯道半径

     

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