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    35．我国高速铁路网建成后.下列区段中.民航客运业受冲击最大的是 A．武汉-广州 B．杭州-上海 C．成都-上海 D．兰州-北京 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

    A.武汉—广州  B.杭州—上海  C.成都—上海  D.兰州—北京

     

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    我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是


    1. A.
      武汉—广州
    2. B.
      杭州—上海
    3. C.
      成都—上海
    4. D.
      兰州—北京

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    我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    
    [     ]
    A．武汉--广州                          
    B．杭州--上海
    C．成都--上海                          
    D．兰州--北京

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A．地质B．地形C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程D．保护野生动物
    【小题3】我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )
    A．成都----上海B．杭州----上海C．武汉----广州D．兰州----北京

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成1~3题。

    1、为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    [     ]

    A、地形
    B、地质
    C、气候
    D、水文
    2、在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    [     ]

    A、减少噪音扰民
    B、较少占用耕地
    C、缩短运营里程
    D、保护野生动物
    3、我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

    [     ]

    A、武汉—广州
    B、杭州—上海
    C、成都—上海
    D、兰州—北京

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