工业化率是工业增加值占全部生产总值的比重,城市化率为城镇常住人口占总人口的比重。读 “中国和日本工业化率与城市化率比较” 图，完成

中、日两国城市化率和工业化率的分析错误的是

A．城市化是伴随着工业化过程而发生的现象          B．中国城市化明显滞后于工业化

C．中国工业化水平高于日本                        D．中国城乡发展差别比日本大

工业化率是工业增加值占全部生产总值比重,城市化率为城镇常住人口占总人口的比重,读下图(中国和日本工业化率与城市化率比较)完成

中、日两国城市化率和工业化率的分析错误的是

A．城市化是伴随着工业化过程而发生的

B．中国城市化明显滞后于工业化

C．中国工业化水平高于日本

D．中国城乡发展差别比日本大

工业化率是工业增加值占全部生产总值比重，城市化率为城镇常住人口占总人口的比重。中国和日本工业化率与城市化率比较如下图所示。读图完成问题。

关于中、日两国城市化率和工业化率的分析，错误的是（    ）

A．城市化是伴随着工业化过程而发生的        B．中国城市化明显滞后于工业化

C．中国工业化水平高于日本的                      D．中国城乡发展差别比日本大

工业化率是工业增加值占全部生产总值比重,城市化率为城镇常住人口占总人口的比重,读下图(中国和日本工业化率与城市化率比较)完成问题。

中、日两国城市化率和工业化率的分析错误的是（    ）

A．城市化是伴随着工业化过程而发生的                   

B．中国城市化明显滞后于工业化

C．中国工业化水平高于日本              

D．中国城乡发展差别比日本大  

分析有关城市化及城市问题的图文资料，回答问题。

材料一

材料二  交通是影响城市综合竞争力的一大因素。甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20％。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

附：2010年甲、乙两市交通状况及引发的污染统计数据图

（注：“CO对大气污染分担率”、“NO_x对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年来，此沿海城市市区，一直饱受交通拥堵之苦。下面是该市某中学高一学生《敢问路在何方？》研究性学习小组收集的一些资料：

①该市的私家车保有量以每年5.6%速度递增，该市69.7%居民出行交通工具主要是自行车，市区内机动车、非机动车相互抢道，致使交通拥堵，城市空气污染严重。

②汽车道路行驶时速在50～60千米时，道路利用率很高；以时速20千米左右的速度行驶时，耗油量大，占道面积最多。而该城市市区汽车道路行驶时速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保护，市区(特别是老城区)的许多道路很难拓宽。

④市政府畅通工程听证会现场，如下图：

（1）从材料一中A→C可看出，这个城镇地域在数量上的变化是________，在面积上的变化是________。

（2）从图中可以看出，影响该城镇空间结构A→C阶段变化的特点是__________________。

（3）在城市化过程中，一般表现出以下三个特征：城市人口占总人口的比重________，劳动力向____________产业转移，____________不断扩大。

（4）图示城镇地处我国东南，那么对大气有严重污染的工厂应分布在城镇______（上风或下风）方向的郊外。

（5）下图是我国“某城市建设规划图”，其中正确的是（   ）

（6）根据材料二分析我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题：①在城市交通中公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是          ；运量小、占据道路面积大的方式是                        。

②在统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是  。

③造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是          。（多项选择）

A．乙市的机动车总量大于甲市      B．乙市排放污染气体的工厂数量减少

C．甲市第二产业比重高于乙市      D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖

（7）根据材料三，点评自行车族和有车族的观点，并就如何解决该城市的交通拥堵问题献计献策(至少写出两条)。

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