39．当今世界.各国.各地区之间的经济联系越来越密切. (1)联系所学知识.指出现代各国经济联系的基本形式. 作为连接中国与世界经济的重要纽带.上海港将成为世界上效率最高的港口之一. (2)——青夏教育精英家教网—

39．当今世界.各国.各地区之间的经济联系越来越密切. (1)联系所学知识.指出现代各国经济联系的基本形式. 作为连接中国与世界经济的重要纽带.上海港将成为世界上效率最高的港口之一. (2)读下图.简要分析上海港建设的主要社会经济条件. 19世纪末20世纪初.随着两次工业革命的开展.大大密切了世界各地之间的联系.促使世界市场迅速扩大.经济全球化进一步发展.20世纪90年代以来.经济全球化速度大大加快. (3)依据材料和所学知识.概括第二次世界大战以来推动经济全球化迅速发展的主要因素. 当前.任何国家和地区都不应借刺激经济之名.行贸易保护主义之实.我们应该共同反对任何形式的贸易保护主义.反对以各种借口提高市场准入门槛和各种以邻为壑的投资保护主义行为.共同反对滥用贸易救济措施. (4)结合经济常识有关知识.指出反对贸易保护主义的理论依据. 【查看更多】

题目列表(包括答案和解析)

中国城市化的困境

　　由于矛盾长期积累，中国城市化任务的压力显得无比沉重，需要在短时期内解决长期积累的问题，出现了短期内城市化需要加速发展的局面。显然，这会带来新的发展上的不协调。这是我国城市化的困境之一。

　　当今中国社会的突出问题之一，仍然是经济发展极不平衡。同处在一个历史时期，既有非常原始的家耕地区，也有达到欧美水平的后工业化发达地区，比如上海的浦东地区。差异如此悬殊的社会结构，在世界上并不多见。由于地区间差异性大，发达地区与落后地区的城市化就处于不同的阶段。一些发达地区，如北京、上海、广州，已出现了生活富裕起来的阶层从城里向郊区迁移的趋势。然而，绝大多数地区，却仍处在人口由农村向城市集中的阶段。这样，国家在政策上就很难统一。这是我国城市化的困境之二。

　　此外，根据第五次人口普查，中国内地人口总数已达12.658亿，即使按照较高的指标计算，城市人口也仅占总数的36.09％。这样，即使达到不太高的标准——60％的人口城市化，也面临着完成3亿农村人口迁入城市的任务。如此巨大人口的城市，在世界上是没有先例的。这不仅面临着城市多方面设施的投资与建设任务，而且还面临着使数亿人改变生活方式的艰巨任务。这是城市化的困境之三。

思考：城市化是经济发展的结果，我国正处于经济高速发展的时期，但城市化水平相对较低，并且面临巨大困难。学术界对中国城市化道路提出各种意见：主张发展大城市、主张发展小城市、主张走多元城镇发展的道路等。根据我国的实际情况，你认为我国应该如何走好自己的城市化之路？

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交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。

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当今世界经济全球化不断加强，世界各地区之间的经济相互依赖和发展，世界经济日益成为全球性的空间经济系统，读现代国际经济联系格局图，完成