当船从上游驶向船闸时.阀门A打开.上游与闸室组成连通器.上游的水流向闸室.水面相平时.上游闸门打开.船进入闸室.关闭阀门A和上游闸门.打开阀门B.闸室与下游组成连通器.闸室的水流向下游.当水面相平时.下游闸门打开.船平稳地驶向下游. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

在远洋轮船的船舷上,都漆着五条"吃水线",又称"载重线",如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力以及北大西洋与印度洋的海水密度ρ1和ρ2的关系,有(  

A.浮力增大,ρ1=ρ2 B.浮力减小,ρ1=ρ2

C.浮力不变,ρ12 D.浮力不变,ρ12

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(2009?东营)在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线“,又称“载重线“,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.若不考虑常数g的变化,当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力大小以及北大西洋与印度洋的海水密度ρ1和ρ2的关系是(  )

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在远洋轮船的船舷上,都漆着几条吃水线,又称载重线,如图所示,其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力
不变
不变
(填“增大”、“减小”或“不变”).北大西洋的海水密度
大于
大于
(填“大于”、“等于”或“小于”)印度洋的海水密度.

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在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有S的是印度洋载重线,标有W的是北大西洋载重线.当船从印度洋驶向北大西洋时,轮船受到的浮力以及印度洋与北大西洋的海水密度ρ1和ρ2的关系,下列说法正确的是(  )

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在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线(S线在上,W线在下).当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力(  )

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