电与磁的联系可以由以下三个实验来证实：

（1）甲图中显示的是奥斯特实验，它证明了．
（2）乙图所示实验证实了，它的应用实例是．（任意举出一列）
（3）丙图所示实验证实了，实验过程中是能转化成能．

写出下列四幅图所研究的物理规律．

图1是研究；
图2是研究；
图3是研究；
图4是研究．

回顾性实验与探究
（1）探究电磁感应现象与感应电流方向的影响因素：

实验 过程 现象	①在如图所示的装置中，闭合开关，让导体不动，电流表的指针不偏转，让导体向上或者向下移动，电流表指针 不偏转 不偏转 ；让导体左右移动，电流表指针 偏转 偏转 ． ②改变磁场中导体的运动方向，会发现电流表的指针偏转方向 改变 改变 ．（改变 或  不改变） ③改变 磁场方向 磁场方向 ，电流表的指针的偏转方向会改变．
结论 应用	闭合电路 中的一部分 中的一部分 导体，在 磁场 磁场 中做 切割磁感线 切割磁感线 运动时，导体中会产生 感应电流 感应电流 ，这种现象叫 电磁感应 电磁感应 ．此电流的方向与 导体运动方向 导体运动方向 和 磁场方向 磁场方向 有关． 此现象中， 机械 机械 能转化为 电 电 能．据此制成了 发电机 发电机 ．

（2）电磁铁的磁性强弱与线圈匝数的关系

方法 与 步骤	①在两个大铁钉上用 涂有绝缘漆的导线 涂有绝缘漆的导线 分别绕制50匝、100匝，制作两个电磁铁． ②按照图把两个电磁铁连到电路里，闭合开关后， 试着用电磁铁吸引小铁钉，并将观察到的情况记录在设计的表格中．
现象/ 表格	次数 线圈匝数 1 50 2 100 请将表格中的最后一栏填写完整．
结论	电磁铁的 电流 电流 一定时，线圈匝数越多的电磁铁磁性越强．

（3）探究磁场对电流的作用：

实验过程	如图，闭合开关，导体ab向右运动，说明通电导体在磁场中受到力的作用；将电源的正负极对调后，闭合开关，导体ab向左运动．这说明通电导体的受力方向与 电流 电流 方向有关．
应用	此现象中，电能转化为 机械 机械  能；据此制成了 电动机 电动机 ．

（2009?崂山区模拟）回顾实验和探究：
（1）以下是晓丽探究“电流与电压、电阻关系”的实验报告，请你帮她将下表填写完整．

器材	电源、导线、开关、3个定值电阻、电流表、电压表、 滑动变阻器 滑动变阻器
装置图	根据左下图的电路图，将右下图的实物连接完整．
方法 步骤	1．按照电路图，连接实物电路；        2．检查无误后闭合开关，移动滑片，测量并记下几组电压和电流的值，填入表一；        3．断开开关，在ab间分别更换20Ω、30Ω、40Ω的电阻后，移动滑片，使 电压表的示数 电压表的示数 保持不变，记下对应电流值，填入表格；        4．分析表格，得出结论
表格	表一    Rab=20Ω 电压U/V 3 6 9 电流I/A 0.15 0.30 0.45	表二   U= 10 10 V 电阻R/Ω 电阻R/Ω          20 30 40 电流I/A 0.5 0.33 0.33          0.25
结论	导体中的电流，跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻成反比．

（2）如图，把一根直导线AB支起来，放在蹄形磁体的磁场里闭合开关后，直导线就运动起来，这说明．

（2013?德城区二模）高速铁路是一种安全舒适、低碳环保的运输方式，截止2012年底，我国高速铁路营运里程达到13000km．行驶在高速铁路上的列车称为动车，动车使用电动机提供动力，额定电压为2.5×10⁴V，动车使用的电动机效率为80%．一列以150km/h速度行驶的动车消耗的电功率为1000kW，动车的速度越大，消耗的电功率越大，电功率与速度的三次方成正比．
（1）能源的种类繁多，人们从不同角度对能源进行分类．电能属于；
A．二次能源    B．可再生能源    C．化石能源    D．清洁能源
（2）电动机的工作原理是．
（3）已知北京至上海铁路线路长度约为1350km，如果动车以150km/h的速度匀速从上海行驶到北京，消耗的电能为J．