4、现有一架总质量为m的喷气式飞机，已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即f=kv²（式中k为已知量）．若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计．
（1）该飞机在空中沿水平方向飞行时，飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的．若以机翼为参照物，则机翼上表面附近气流的速度机翼下表面附近气流的速度．
（2）在该飞机沿水平直线匀速飞行时，它的上、下表面所受到的压力差为．
（3）若该飞机以速度v沿水平方向匀速直线飞行的时间为t，则它在这段时间内克服空气阻力所做的功W为．

29、现有一架总质量为m的喷气式飞机，已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即f=kv²（式中k为已知量）．若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计．
（1）该飞机在空中沿水平方向飞行时，飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的．若以机翼为参照物，则机翼上表面附近气流的速度机翼下表面附近气流的速度．
（2）在该飞机沿水平直线匀速飞行时，它上、下表面所受到的压力差为．
（3）若该飞机以速度v沿水平方向匀速直线飞行的时间为t，则它在这段时间内克服空气阻力所做的功W为．

现有一架总质量为m的喷气式飞机，已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即，f= kv²（式中k为已知量）．若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计   
(1)该飞机在空中沿水平方向飞行时，飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的，若以机翼为参照物，则机翼上表面附近气流的速度      机翼下表面附近气流的速度．  
(2)在该飞机沿水平直线匀速飞行时，它上、下表面所受到的压力差为        ． 
(3)若该飞机以速度。沿水平方向匀速直线飞行的时间为t，则它在这段时间内克服空气阻力所做的功W为               ．

现有一架总质量为m的喷气式飞机，已知该飞机沿水平直线匀速飞行时所受空气阻力的大小为f，若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计．
（1）该飞机在空中沿水平方向飞行时，飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的．若以机翼为参照物，则机翼下表面附近气流的速度（选填“大于”、“小于”或“等于”）机翼上表面附近气流的速度．
（2）在该飞机沿水平直线匀速飞行时，它上、下表面所受到的压力差为．