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    古代桥梁建筑的奇迹--赵州桥 驰名中外的赵州桥是总工程师李春带领工匠在公元591-599年间建造的.直到1955年修缮前.仍在通行现代载重汽车. 赵州桥突出的成就.是开创了在大拱的两肩上对称地叠置四个小拱的所谓敞肩式石拱桥形式.这样不仅可以减轻拱桥的重量.有利于基础的受力.提高排泄洪水的能力.而且也增加了桥梁的美感.使桥形外观显得“线条柔和.构造空灵.既稳重又轻盈.寓雄伟于秀丽 .从力学角度分析.赵州桥这样的布置.可使拱券各截面在桥的自重作用下.只承受压力.而不承受拉力.这对于受压性能良好的石拱来说.应是最合理的布置方案了. 空中马路--高架路 现代城市交通已向“地下天上 发展.“入地 是地铁和越江.越海峡隧道.“上天 的就是高架道路.高架路是用一系列柱子架起来的空中道路.人称“空中马路 . 最简单的高架路是人行天桥.建筑在繁华之地的路口.方便行人.保证车辆安全通行.在行人和车辆十分拥挤.两旁人行道又很狭窄的商业中心.为节约空间.建筑师们还将天桥和沿街两旁的二楼商场连接起来.利用商店楼梯来上下天桥.上海的南京路与西藏路交叉处.就有一座这样的“高架路 .高架路可以长达几公里.成为名副其实的“空中马路 . 高架路和地铁相比.工程简单.造价和维护费用低.它的结构有点像火车站的月台.采用两边大飘板设计.既美观.又利于采光和通风,道路两侧边缘设计了独特的花槽.绿树红花.汽车在高架路上奔驰好像行驶在公园一样.使司机精神振奋.注意力集中.道路旁又设置了防撞栏杆.可以挡住汽车越轨. 桥上有桥的立体交叉 立体交叉就是在交叉路口上建立立交桥.这样.不同方向的车流.可在不同高度的马路上互相穿插跨越.你走你的.我走我的.不发生干扰. 道路立体交叉通常由四个部分组成:跨线桥.匝道.跨线桥引道和桥下坡道.跨线桥是立体交叉的主要结构物.一条干道从桥上通过.另一条相交道路从桥下通过.匝道是连接左右转弯的车辆上下进入相交的道路的.一般跨线桥比较高.由原路面至桥头要用跨线桥引道连接.桥下坡道是将原地面与桥下路面相接顺的路段. 根据城市建筑的布局.地下管网的位置.相交道路的要求和地形条件.可以设计出很多式样的立体交叉.它的基本形式有菱形.苜蓿叶形.环形.定向形及半定向形. 在立体交叉的四周.人们还可以通过地铁车站的出入口换乘地铁.使地面交通与地下交通有机地联系起来.这种快速.舒畅和方便的交通系统.将给人们的社会活动带来极大的便利. 悬索桥和斜拉桥 悬索桥是在桥身两端桥墩上建两座桥塔.让桥身悬挂在两根揽索上.就像大渡河上的铁索桥一样.揽索由数千条比钢琴琴弦稍粗的钢丝绞成.一端支承在桥塔上.另一端则锚定在岸上坚固的岩层中. 悬索桥的跨度可以做得很大.像美国旧金山的金门桥.跨度有1280米.桥面上来往的车辆和行人的重量主要由两个钢索承担.为了使悬索桥比较钢硬.还在建筑上采用一些特殊结构.然后将桥梁用吊杆挂在揽索上. 第二次世界大战后.德国为了修复大批被战争破坏的桥梁.需要比较简单而经济的桥式.就在悬索桥基础上发展了新型的斜拉桥. 斜拉桥也叫斜拉吊索桥.主要由桥梁.钢索和桥墩上的塔架三部分组成.桥梁除了有桥墩支承外.还被钢索拉着.这种钢索预先就给桥梁一定的拉力.车辆通过后.桥梁的受力就大大减小.因此.经过调整钢索中的预拉力.可使桥梁受力均匀合理.而桥梁的高度降低.自重减轻. 悬索桥和斜拉桥都可以避免在深水海湾中建造桥墩的困难.与悬索桥相比.斜拉桥跨越能力大.抗风稳定性和抗震动好.建筑高度小.省工省料.造价低.是现代化大跨度桥梁的重要结构型式.斜拉桥还可以像吊桥一样.采用悬臂拼装法.不会影响通航.所以是在河口.深谷急流和海峡上修建的理想桥梁. 空中桥梁--架空索道 有了架空索道.不论是年老幼小的游客.还是身体虚弱的人.都可以登上高山险峰揽胜.不必攀登崎岖的山路.乘坐架空索道平稳地飞跃山谷时.同样可欣赏山腰的美丽景色.眺望远处的风光. 自动人行道 自动人行道实际上是一条能自动前进的传送带.好像工厂中的流水线一样.在一些大型商场.车站或机场的候机大厅了.采用的一种水平运转的电梯.就是这种自动装置.自动人行道就是建造在马路上的平面电梯. 高速自行车 未来的自行车时速可以达100公里以上.在自行车专用高速公路上.骑上这种自行车.比乘小汽车还要快.但并没有消耗任何能源.只消耗骑车人的体力. 高速自行车的结构同传统的全然不同.它的外部用轻质的塑料风罩.将车身的一部分或者将车身完全包起来.使自行车具有流线型的外形. 汽车飞机 有一种飞机.乘客不需要到指定的机场去.而可以像汽车一样在家门口上车.开到公路或指定地方.装上机翼就可以飞行.这种飞机是在汽车上发展起来的.所以取名汽车飞机. 当时这种汽车和飞机的结合自有妙处:两部分装置可以各自方便地分开.飞行装置可以在机场租赁.小汽车驶到机场后.在那里租赁它.装在汽车上飞到所去的机场后.又卸下飞机.轻装旅行很方便. 汽车飞机又朝着两种类型发展.一是可装拆式的.当作飞机用时.将机翼.螺旋桨等飞行部件装在汽车上.构成以汽车为主体的汽车飞机,而作汽车用时.可以迅速拆下机翼和螺旋桨等.妥帖地安放在汽车车厢后部或顶部.像货车一样.拖着它们行驶.另一种是可在公路上行驶的汽车飞机.这种飞机也是螺旋桨推进结构.它的一对机翼可以折转90度.近翼稍处可再折转90度.使飞机在公路上变成像带前框的汽车那样行驶. 汽车飞机机身的外形呈箭形.头像飞机.车身像轿车.它的动力装置已改用多台涡轮风扇发动机.无论作飞机或作汽车用时.使用同一种规格的汽油. 【查看更多】

     

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