沿交通线路跃动扩展.形成“飞地 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

阅读材料回答问题.

  材料一:点轴开发理论最早由波兰经济家提出,经济中心是点轴开发模式的点。随着经济的发展,经济中心逐渐增加,点与点之间,由于生产要素交换需要交通线路以及动力供应线、水源供应线等,相互连接起来这就是轴线。这种轴线首先是为区域增长极服务的,但轴线一经形成,对人口、产业也具有吸引力,吸引人口、产业向轴线两侧集聚,并产生新的增长点。点轴贯通,就形成点轴系统。因此,点轴开发可以理解为从发达区域大大小小的经济中心(点)沿交通线路向不发达区域纵深地发展推移。

  材料二:2010年2月,在我国城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中,重庆与北京、天津、上海、广州一起,被确定为国家五大中心城市。国家中心城市指的是我们国家城镇体系顶端的城市,这些城市要在全国具备引领、辐射、集散功能,这种功能表现在政治、经济、文化诸方面。

材料三:我国“T”字型点轴开发模式图

          

  (1)图中属于“南北开发轴”中的“点”是

      A.北京、郑州、武汉、南昌 B.石家庄、武汉、长沙、广州

      C.北京、济南、南京、广州 D.石家庄、合肥、武汉、广州

   (2)结合点轴开发理论,简述我国在发展西部经济中应采取哪些措施。

   (3)简要分析重庆成为国家中心城市的原因。

 

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有关交通与城市区位的叙述,正确的是( )

A.世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线上
B.不同的交通时代,城市产生的区位是相同的
C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线,而在高速公路沿线一般不会形成
D.城市一旦形成以后,其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小

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  材料一:点轴开发理论最早由波兰经济家提出,经济中心是点轴开发模式的点。随着经济的发展,经济中心逐渐增加,点与点之间,由于生产要素交换需要交通线路以及动力供应线、水源供应线等,相互连接起来这就是轴线。这种轴线首先是为区域增长极服务的,但轴线一经形成,对人口、产业也具有吸引力,吸引人口、产业向轴线两侧集聚,并产生新的增长点。点轴贯通,就形成点轴系统。因此,点轴开发可以理解为从发达区域大大小小的经济中心(点)沿交通线路向不发达区域纵深地发展推移。

  材料二:2010年2月,在我国城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中,重庆与北京、天津、上海、广州一起,被确定为国家五大中心城市。国家中心城市指的是我们国家城镇体系顶端的城市,这些城市要在全国具备引领、辐射、集散功能,这种功能表现在政治、经济、文化诸方面。

材料三:我国“T”字型点轴开发模式图

          

  (1)图中属于“南北开发轴”中的“点”是

      A.北京、郑州、武汉、南昌 B.石家庄、武汉、长沙、广州

      C.北京、济南、南京、广州 D.石家庄、合肥、武汉、广州

   (2)结合点轴开发理论,简述我国在发展西部经济中应采取哪些措施。

   (3)简要分析重庆成为国家中心城市的原因。

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有关交通与城市区位的叙述,正确的是

A.世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线上

B.不同的交通时代,城市产生的区位是相同的

C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线,而在高速公路沿线一般不会形成

D.城市一旦形成以后,其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小

 

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有关交通与城市区位的叙述,正确的是( )

A.世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线上

B.不同的交通时代,城市产生的区位是相同的

C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线,而在高速公路沿线一般不会形成

D.城市一旦形成以后,其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小

 

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