1980-2002年间.我国铁路交通 A. 在客运中的比重稳步提高 B. 单位营运里程的客运量呈下降趋势 C. 与公路交通相比.客运的平均运距增长较慢 D. 与公路交通相比.旅客周转量增长较快 读右图. 回答问题. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

下表显示了我国陆路交通的部分数据,据此回答

 

1980年

2002年

铁路运量程(万千米)

5.33

7.19

铁路客运量(亿人)

9.22

10.56

铁路旅客周转量(亿人?千米)

1383

4969

公路营运量程(万千米)

88.33

176.52

公路客运量(亿人)

22.28

111.63

公路旅客周转量(亿人?千米)

730

7806

1980年――2002年间,我国铁路交通
A.在客运中的比重稳步上升   
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比,客运的平均运距增长缓慢   
D. 与公路交通相比,旅客周转量增长较快

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下表显示了我国陆路交通的部分数据,据此回答1—3题。
1、2002年我国铁路客运与公路客运相比较
[     ]
A.铁路客运的平均运距与公路相当
B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当
D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
2、1980—2002年间,我国铁路交通
[     ]
A.在客运中的比重稳步提高
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢
D.与公路交通相比,旅客周转量增长较快
3、我国的交通运输业发展迅速,近年来
[     ]
A.青藏铁路已全线贯通
B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C.公路的通过能力有了较大提高
D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港

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下表显示了我国陆路交通的部分数据。据此回答(1)~(3)题。

(1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较

[  ]

A.铁路客运的平均运距与公路相当

B.公路在短途客运方面占有显著优势

C.铁路短途旅客周转量与公路相当

D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍

(2)1980~2002年间,我国铁路交通

[  ]

A.在客运中的比重稳步提高

B.单位营运里程的客运量呈下降趋势

C.与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢

D.与公路交通相比,旅客周转量增长较快

(3)我国的交通运输业发展迅速,近年来

[  ]

A.青藏铁路已全线贯通

B.沿海货运码头均已改造为集装箱码头

C.公路的通过能力有了较大提高

D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港

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下表显示了我国陆路交通的部分数据。据此回答(1)~(3)题。

(1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较

[  ]

A.铁路客运的平均运距与公路相当

B.公路在短途客运方面占有显著优势

C.铁路短途旅客周转量与公路相当

D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍

(2)1980~2002年间,我国铁路交通

[  ]

A.在客运中的比重稳步提高

B.单位营运里程的客运量呈下降趋势

C.与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢

D.与公路交通相比,旅客周转量增长较快

(3)我国的交通运输业发展迅速,近年来

[  ]

A.青藏铁路已全线贯通

B.沿海货运码头均已改造为集装箱码头

C.公路的通过能力有了较大提高

D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港

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下表显示了我国陆路交通的部分数据,据此回答1~3题。

1.2002年我国铁路客运与公路客运相比较

[  ]

A.铁路客运的平均运距与公路相当

B.公路在短途客运方面占有显著优势

C.铁路短途旅客周转量与公路相当

D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍

2.1980~2002年间,我国铁路交通

[  ]

A.在客运中的比重稳步提高

B.单位营运里程的客运最呈下降趋势

C.与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢

D.与公路交通相比,旅客周转量增长较快

3.我国的交通运输业发展迅速,近年来

[  ]

A.青藏铁路已全线贯通

B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头

C.公路的通过能力有了较大提高

D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港

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