2009年2月19日全国春运结束。春运40天期间，全国共发送旅客逾23亿人次，铁路、道路、水路、航空运输均创造旅客发送量新纪录。根据材料完成下面试题。

春运期间的多种运输方式中，运输旅客最多的是

A．铁路 B．公路 C．航空 D．水路

有关春运旅客流动的说法错误的是

A．春节前主要是从江西、贵州、四川、湖南、河南、安徽等民工输出大省前往珠三角，长三角和京津地区

B．春运客流构成主要是学生流、民工流和探亲流

C．春节后学生流向北京、上海、广州、西安、杭州等高校集中地

D．农民工外出务工客流仍是春节客流的主要构成部分

2009年2月19日全国春运结束。春运40天期间，全国共发送旅客逾23亿人次，铁路、道路、水路、航空运输均创造旅客发送量新纪录。根据材料完成26-27题。

1.春运期间的多种运输方式中，运输旅客最多的是     

A．铁路               B．公路           C．航空           D．水路

2.有关春运旅客流动的说法错误的是   

A．春节前主要是从江西、贵州、四川、湖南、河南、安徽等民工输出大省前往珠三角，长三角和京津地区

B．春运客流构成主要是学生流、民工流和探亲流

C．春节后学生流向北京、上海、广州、西安、杭州等高校集中地

D．农民工外出务工客流仍是春节客流的主要构成部分

杭州市政府2009年3月1日在上海举行“杭州旅游消费券”首发仪式，以吸引更多的国内游客来杭州旅游。杭州旅游消费券发往几乎所有国内(含港澳台)旅游市场，重点区域及发放数量见图，读图回答下列问题。（10分）

(1)请简述杭州发放旅游消费券对经济拉动作用的具体表现。（4分）
(2)杭州发放旅游消费券最多的地区是____________，这是因为旅游资源的最优吸引半径是有限的，__________越短，则旅游者对旅游目的地的需求也越高。发放消费券次多的地区是___________，这表明__  __ __地区是旅游的主要消费市场。（4分）
(3)某游客打算去杭州游西湖，以______________(季节)最好，欣赏西湖的“平湖秋月”观景角度为______________，该景点因此才显得更美。（2分）

（36分）根据材料和图，结合所学知识，回答下列问题。
材料一：改革开放初期，广东经济高速发展。20世纪90年代中后期，经济发展的惯性让广东经济保持了一定的增长速度，并将经济总量牢牢地稳定在全国第一的位置。现在，优势弱化，竞争压力加大，新的经济动力又不够强大，速度落在了长三角之后。领跑了中国经济20多年的珠三角，现在正受到挑战。
材料二：长三角扼据长江入海口，以上海为中心，南京和杭州为两翼，区域内经济发达。人口城市密集，高校众多，是我国最大的都市圈。目前长三角地区以占全国1％的土地和6％的人口，创造了占18％的国内生产总值，在去年的财政收入中，长三角地区的贡献份额超过了四分之一。
材料三：2009年12月3日国务院已正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》。黄河三角洲的发展方向是定位为“高效生态经济区”。黄河三角洲高效生态经济区范围将包括山东省的东营市、滨州市全部及潍坊市、德州市、淄博市、烟台市部分地区，共19个县（市、区），陆地面积2.65万平方公里，约占山东全省面积的六分之一，总人口约985万人。黄河三角洲土地资源优势突出，地理区位条件优势，自然资源较为丰富，生态系统独具特色，产业发展基础较好，具有发展高效生态经济的良好条件。
材料四：三大三角洲的示意图10

【小题1】近年来，由于入海泥沙减少，黄河三角洲增长速度明显减缓。请简要分析黄河入海泥沙减少的原因及黄河三角洲国土整治的主要任务有哪些？（10分）
【小题2】简要分析三大三角洲气候特征的共同点及其对农业生产的影响。（12分）
【小题3】分析“长三角”、“珠三角”城市群形成的共同的自然条件和社会经济条件。（14分）

 2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

A．地形            B．地质             C．气候           D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（    ）

A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地

C．降低建设成本    D．保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（    ）

A．武汉―广州      B．杭州―上海       C．成都―上海     D．兰州―北京

4.决定武广高速铁路建设的主要因素是(　　)

①地形因素     ②矿产资源因素    ③经济因素    ④技术因素

A．①②            B．②③             C．③④           D． ①③