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    用如右图所示的装置可以测量汽车在水平路面上做匀加速直线运动的加速度.该装置是在矩形箱子的前.后壁上各安装一个由力敏电阻组成的压力传感器.用两根相同的轻弹簧夹着一个质量为2.0 kg的滑块,滑块可无摩擦滑动,两弹簧的另一端分别压在传感器a.b上,其压力大小可直接从传感器的液晶显示屏上读出.现将装置沿运动方向固定在汽车上,传感器b在前,传感器a在后.汽车静止时,传感器a.b的示数均为10 N.(取g=10 m/s2) (1)若传感器a的示数为14 N.b的示数为6.0 N,求此时汽车的加速度大小和方向. (2)当汽车以怎样的加速度运动时,传感器a的示数为零? 答案 (1)4 m/s2 (2)10 m/s2 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    如图所示的装置可以测量汽车在水平路面上做匀加速直线运动的加速度．该装置是在矩形箱子的前、后壁上各安装一个压力传感器．用两根相同的轻弹簧夹着一个质量为2.0kg的滑块，滑块可无摩擦滑动，两弹簧的另一端分别压在传感器a、b上，其压力大小可直接从传感器上读出．现将装置沿运动方向固定在汽车上，传感器a在后，汽车静止时，传感器a、b的读数均为10N（取g=10m/s2）．若当汽车如图中V方向运动时，传感器a的读数为14N，b的读数为6.0N，求此时汽车的加速度大小为
    4
    4
    m/s2，加速度方向向
    右
    右
    ．

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    现代汽车中有一种先进的制动系统——防抱死（ABS）系统。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图所示。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流，这是由于轮齿靠近线圈时被磁化，可以起到集磁作用，从而增加通过线圈的磁通量，使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动装置。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过角的过程中，通过M的感应电流的方向是（  ）

    A．总是从左向右

    B．总是从右向左

    C．先从左向右，后从右向左

    D．先从右向左，后从左向右

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    风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小丽所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动(摩擦不计）。已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即 F = kS，k为一常量。对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关，则下列说法正确的是

    A.可以定义风力场强度，E的大小与球的横截面积Ｓ成反比，方向与风力同向

    B.可以定义风力场强度，E的大小与球受到的风力F成正比，方向与风力反向

    C.若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为x处的风力势能是

    D.以栅栏P为风力势能参考平面，水平向右为ｘ正方向，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用v表示，风力场中机械能守恒定律可写为=恒量

     

     

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    （2011?河东区一模）（1）一辆汽车在平直的公路上以某一初速度运动，运动过程中保持恒定的牵引功率，其加速度a和速度的倒数（1/v）图象如图所示．若已知汽车的质量为m=1.5×103kg，则汽车运行时的功率为
    60
    60
    kW，所受到的阻力为
    3.0
    ×10
    3
     
    3.0
    ×10
    3
     
    N．
    （2）某实验小组利用如图甲所示的气垫导轨实验装置来探究合力一定时，物体的加速度与质量之间的关系．
    ①做实验时，将滑块从图甲所示位置由静止释放，由数字计时器（图中未画出）可读出遮光条通过光电门1、2的时间分别为△t1、△t2；用刻度尺测得两个光电门中心之间的距离x，用游标卡尺测得遮光条宽度d．则滑块加速度的表达式a=
    d
    2
     
    △t
    2
    2
    -
    d
    2
     
    △t
    2
    1
    2x
    d
    2
     
    △t
    2
    2
    -
    d
    2
     
    △t
    2
    1
    2x
    ．（以上表达式均用已知字母表示）．
    如图乙所示，若用20分度的游标卡尺测量遮光条的宽度，其读数为
    8.15
    8.15
    mm．

    ②为了保持滑块所受的合力不变，可改变滑块质量M和气垫导轨右端高度h（见图甲）．关于“改变滑块质量M和气垫导轨右端的高度h”的正确操作方法是
    BC
    BC

    A．M增大时，h增大，以保持二者乘积增大
    B．M增大时，h减小，以保持二者乘积不变
    C．M减小时，h增大，以保持二者乘积不变
    D．M减小时，h减小，以保持二者乘积减小
    （3）（8分）2010年诺贝尔物理学奖授予英国曼彻斯特大学科学家安德烈?海姆和康斯坦丁?诺沃肖洛夫，以表彰他们对石墨烯的研究．他们最初是用透明胶带从石墨晶体上“粘”出一片石墨烯的．我们平常所用的铅笔芯中就含有石墨，能导电．某同学设计了探究铅笔芯伏安特性曲线的实验，得到如下数据（I和U分别表示通过铅笔芯的电流和其两端的电压）：
    U/V 0.00 0.40 0.80 1.20 1.60 2.00
    I/A 0.00 0.10 0.18 0.28 0.38 0.48
    实验室提供如下器材：
    A．电流表A1（量程0.6A，内阻约为1.0Ω）
    B．电流表A2（量程3A，内阻约为0.1Ω）
    C．电压表V1（量程3V，内阻3kΩ）
    D．电压表V2（量程15V，内阻15kΩ）
    E．滑动变阻器R1（阻值0～10Ω，额定电流2A）
    F．滑动变阻器R2（阻值0～2kΩ，额定电流0.5A）
    ①除长约14cm的中华绘图2B铅笔芯、稳压直流电源E（6V）、开关和带夹子的导线若干外，还需选用的其它器材有
    ACE
    ACE
    （填选项前字母）；
    ②在虚线方框中画出实验电路图；
    ③根据表格中数据在坐标纸上画出铅笔芯的I-U图线．

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    现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时

    不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究

    这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装

    置，用来控制车轮的转动，其原理如图6所示，铁质齿轮P

    与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个

    电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，

    这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化

    使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车

    轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是

    (　　)

    A．M中的感应电流方向一直向左

    B．M中的感应电流方向一直向右

    C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流

    D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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