2.无级变速是在变速范围内任意连续地变换速度.性能优于传统的档位变速器.如图所示是截锥式无级变速模型示意图.两个锥轮中间有一个滚轮.主动轮.滚轮.从动轮之间靠着彼此之间的静摩擦力带动.当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从左向右移动时.从动轮转速降低.滚轮从右向左移动时从动轮转速增加.当滚轮位于主动轮直径D1.从动轮直径D2的位置上时.则主动轮转速n1.从动轮转速n2之间的关系是 ( ) A. B. C. D. 3.如图所示.三个同心圆是点电荷Q周围的三个等势面.已知这三个圆的半径成等差数列.A.B.C分别是这三个等势面上的点.且这三点在同一条电场线上.将电量为q=+1.6×10-6C的电荷从A点移到C点.电势能减少1.92×10-5J. 若取C点为零电势点(=0V).则B点的电势( ) A.一定等于6V B.一定低于6V C.一定高于6V D.无法确定 4.如图所示.一不可伸长的轻绳长为L.一端固定在O点. 另一端系着一个质量为m的小球.开始小球处于A点 细绳恰好拉直.现让小球由静止自由释放. 则小球运动到O正下方的C点时绳子的拉力大小为( ) A.4mg B.3.5mg C.3mg D.2.5mg 查看更多

 

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精英家教网无级变速是在变速范围内任意连续地改变转速,性能优于传统的档位变速器.如图是截锥式无级变速模型示意图,两个锥轮中间有一个滚轮,主动轮、滚轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动.当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从左向右移动时从动轮转速降低,滚轮从右向左移动时从动轮转速增加.当滚轮位于主动轮直径D1,从动轮直径D2的位置上时,主动轮转速n1,从动轮转速n2之间的关系是(  )
A、n2=
D1
D2
n1
B、n2=
D
2
1
D
2
2
n1
C、n2=
D2
D1
n1
D、n2=
D1
D2
n1

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无级变速是在变速范围内任意连续地变换速度,性能优于传统的挡位变速器.很多种高档汽车都应用了无级变速.如图是截锥式无级变速模型示意图,两个锥轮中间有一个滚轮,主动轮、滚轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动.当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从右向左移动时从动轮转速降低,滚轮从左向右移动时从动轮转速降低;当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从左向右移动时从动轮转速降低,滚轮从右向左移动时从动轮转速增加;当滚轮位于主动轮直径D1,从动轮直径D2的位置上时,主动轮转速n1、从动轮转速n2之间的关系为(    )

??A.??    B.??   C.?   ?D.=

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无级变速是在变速范围内任意连续地变换速度,性能优于传统的挡位变速器.很多种高档汽车都应用了无级变速.如图是截锥式无级变速模型示意图,两个锥轮中间有一个滚轮,主动轮、滚轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动.当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从右向左移动时从动轮转速降低,滚轮从左向右移动时从动轮转速降低;当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从左向右移动时从动轮转速降低,滚轮从右向左移动时从动轮转速增加;当滚轮位于主动轮直径D1,从动轮直径D2的位置上时,主动轮转速n1、从动轮转速n2之间的关系为(    )

??A.??    B.??   C.?   ?D.=

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无级变速是在变速范围内任意连续地改变转速,性能优于传统的档位变速器.图中是截锥式无级变速模型示意图,两个锥轮中间有一个滚轮,主动轮、滚轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动.当位于主动轮与从动轮之间的滚轮从左向右移动时从动轮转速降低,滚轮从右向左移动时从动轮转速增加.当滚轮位于主动轮直径D1,从动轮直径D2的位置上时,主动轮转速n1,从动轮转速n2之间的关系是

A.         B.

C.          D.

 

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无级变速是在变速范围内任意连续地变换速度,性能优于传统的挡位变速器,很多种高档汽车都应用了无级变速.如图所示是截锥式无级变速模型示意图,两个锥轮之间有一个滚轮,主动轮、滚轮、从动轮之间靠着彼此之间的摩擦力带动.当位于主动轮和从动轮之间的滚轮从左向右移动时,从动轮降低转速;滚轮从右向左移动时,从动轮转速增加,当滚轮位于主动轮直径D1、从动轮直径D2的位置时,主动轮转速n1、从动轮转速n2的关系是(  )

A.              B.

C.       D.

 

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