2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点（80°23′S，77°21′E）。读右图，完成下面试题。

当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为    （     ）

A. 17日21时16分　               B. 18日3时16分 

C. 17日11时16分                 D. 18日13时16分

南极内陆冰盖最高点位于中山站（69°22′S，76°23′E）的   （     ）

A. 西南方向         　B. 西北方向    

C. 东南方向    　     D. 东北方向

南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离（     ）

A. 1250千米 　        B. 440千米　

C. 880千米          　D. 1100千米

2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点(80°23′S，77°21′E)。读右图。

1.当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为：

A．17日2l时16分      

B．18日3时16分

C．17日11时16分     

D．18日13时16分

2.南极内陆冰盖最高点位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：

A．西南方向           B．西北方向

C．东南方向           D．东北方向

3.南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离约为：

A．1250千米       B．440千米      C．880千米      D．1100千米

2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点(80°23′S，77°21′E)。读右图。

当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为：

A．17日2l时16分      

B．18日3时16分

C．17日11时16分     

D．18日13时16分

南极内陆冰盖最高点位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：

A．西南方向           B．西北方向

C．东南方向           D．东北方向

南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离约为：

A．1250千米       B．440千米      C．880千米      D．1100千米

阅读下面材料及图，回答问题。

　　中国第21次南极科学考察考察队乘坐的“雪龙”号科学考察船，于2004年10月25日上午9时从上海港启航奔赴南极、途经香港、跨越赤道、短停弗里曼特尔港（澳），然后，穿越西风带，到达中国南极中山站和长城站，实施大洋考察、气象考察、海冰考察等26个项目的科考活动，其中对被称为“不可接近之极”的南极内陆冰盖最高点（海拔4083米）——冰穹A进行为期71天的首次科考活动，为我国“十一五”期间在南极内陆建立第三个科考站做了前期的选择勘测准备工作。此次整个科考活动中，“雪龙”号科考船将行驶25000多海里，历时约150天，预计2005年3月返回上海港。

1.当我国第21次南极科学考察的科考船“雪龙”号到达南极地区时正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南极科考活动中，最为艰难、最为引人注目的重要任务是[　　 ]

A.南极中山站和长城站夏季考察

B.南极越冬考察

C.南极冰盖考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南极科考活动出发时间较往年提前约一个月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南极地区夏季时间比较短，为了能够尽早完成各项南极科学考察活动任务

B．由于本次科考项目多和难度大，为了能够有充裕时间挺进南极冰盖最高点完成科考任务

C．由于长城站和中山站物资短缺，为了能够给两站完成补给和维修后勤服务任务

D．由于本次航行距离远和航速慢，为了能够将物资早日运送到南极科考站完成运输任务

4．我国第21次南极科学考察的科考船“雪龙”号，在澳大利亚的弗里曼特尔港休整后，于11月16日启程向中国南极中山站挺进，途中航行是[　　 ]

A．逆风顺流

B．顺风逆流

C．逆风逆流

D．顺风顺流

5．在南极点，如若考虑折射作用，则极昼时间是[　　 ]

A．比半年略多几天

B．比半年略少几天

C．半年

D．无法确定

6．运用所学知识，简析我国坚持极地科学考察的政治、科学、经济和社会意义。

　　中国第21次南极科学考察考察队乘坐的“雪龙”号科学考察船，于2004年10月25日上午9时从上海港启航奔赴南极、途经香港、跨越赤道、短停弗里曼特尔港（澳），然后，穿越西风带，到达中国南极中山站和长城站，实施大洋考察、气象考察、海冰考察等26个项目的科考活动，其中对被称为“不可接近之极”的南极内陆冰盖最高点（海拔4083米）——冰穹A进行为期71天的首次科考活动，为我国“十一五”期间在南极内陆建立第三个科考站做了前期的选择勘测准备工作。此次整个科考活动中，“雪龙”号科考船将行驶25000多海里，历时约150天，预计2005年3月返回上海港。

1.当我国第21次南极科学考察的科考船“雪龙”号到达南极地区时正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南极科考活动中，最为艰难、最为引人注目的重要任务是[　　 ]

A.南极中山站和长城站夏季考察

B.南极越冬考察

C.南极冰盖考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南极科考活动出发时间较往年提前约一个月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南极地区夏季时间比较短，为了能够尽早完成各项南极科学考察活动任务

B．由于本次科考项目多和难度大，为了能够有充裕时间挺进南极冰盖最高点完成科考任务

C．由于长城站和中山站物资短缺，为了能够给两站完成补给和维修后勤服务任务

D．由于本次航行距离远和航速慢，为了能够将物资早日运送到南极科考站完成运输任务

4．我国第21次南极科学考察的科考船“雪龙”号，在澳大利亚的弗里曼特尔港休整后，于11月16日启程向中国南极中山站挺进，途中航行是[　　 ]

A．逆风顺流

B．顺风逆流

C．逆风逆流

D．顺风顺流

5．在南极点，如若考虑折射作用，则极昼时间是[　　 ]

A．比半年略多几天

B．比半年略少几天

C．半年

D．无法确定

6．运用所学知识，简析我国坚持极地科学考察的政治、科学、经济和社会意义。