在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是

(　　)

A．铁路运输量少

B．公路运输装卸方便

C．公路运输成本低

D．修建公路成本低，难度小

在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是(　　)

A．铁路运输量少　　 B．公路运输装卸方便

C．公路运输成本低　 D．修建公路成本低，难度小

从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于２００６年７月１日全线通车。图３１－１为“青藏线地形剖面示意图”。读图并结合所学知识回答下列问题。

（１）图３１－１中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？

（２）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？

（３）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？

（４）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）

Ａ．减少废弃物对沿途环境的影响

Ｂ．保证藏羚羊迁徙的通道

Ｃ．减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适

Ｄ．减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害

（５）北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间２００９年７月１日２１：３０从北京出发，全程运行４７小时２８分，到达拉萨时可以见到的景象是（　　）

Ａ．旭日东升　　　　　　

Ｂ．烈日当空

Ｃ．夕阳西下

Ｄ．满天繁星