2007年4月18日，我国铁路实行第六次大提速.列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率.已知列车所受阻力与车的速度成正比，即f=kv(k为比例系数).没提速前最大速度为160km／h，提速后速度可达250 km／h,则提速前与提速后机车发动机的额定功率之比为(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

2007年4月18日，我国铁路实行第六次大提速．列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率．已知列车所受阻力与车的速度成正比，即f=kv（k为比例系数）．设提速前最大速度为160km/h，提速后速度可达250km/h，则提速前与提速后机车发动机的额定功率之比为（ ）
A．
B．
C．
D．

2007年4月18日，我国铁路实行第六次大提速。列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率。已知列车所受阻力与车的速度成正比，即（k为比例系数）。设提速前最大速度为160km/h，提速后速度可达250km/h，则提速前与提速后机车发动机的额定功率之比为 （  ）
A．16/25            B．25/16                C．16/125           D．256/625

2007年4月18日，我国铁路实行第六次大提速。列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率。已知列车所受阻力与车的速度成正比，即（k为比例系数）。设提速前最大速度为160km/h，提速后速度可达250km/h，则提速前与提速后机车发动机的额定功率之比为

       A．16/25       B．25/16      C．16/125      D．256/625