2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，造成了大量人员伤亡和财产损失．引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶．如图3所示，是一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，提供转弯需要的向心力；假设这种新型列车以360 km/h的速度在水平面内转弯，弯道半径为1．5 km，则质量为75 kg的乘客在列车转弯过程中所受到的合外力为       （　　）

       A．500 N                   B．1 000 N                 C．500 N            D．0

2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，造成了大量人员伤亡和财产损失．引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶．如右图所示，是一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，提供转弯需要的向心力；假设这种新型列车以360 km/h的速度在水平面内转弯，弯道半径为1.5 km，则质量为 75 kg的乘客在列车转弯过程中所受到的合外力为(　　)

A．500 N　　　　　　　　                    B．1 000 N

C．500 N                                       D．0

 2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，

造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因

是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示，是

一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产

生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h

的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1.5 km，则质量为

75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为  （    ）

    A．500N        B．1000N        C．500N     D．0 

 2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，

造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因

是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示，是

一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产

生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h

的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1.5 km，则质量为

75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为  （    ）

    A．500N         B．1000N        C．500N     D．0 

2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，造成了大量人员伤亡和财产损失．引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶．如所示，是一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，提供转弯需要的向心力；假设这种新型列车以360 km/h的速度在水平面内转弯，弯道半径为1.5 km，则质量为75 kg的乘客在列车转弯过程中所受到的合外力大小为(　　)．

A．500 N B．1 000 N C．500 N D．0