2．教学器材：U形管、关于船闸录像带、 自制的可移动U形管、茶壶

教学过程设计：

1．学生课前准备：有条件的可自带一茶壶

2．用“假想液片”法分析连通器中液体静止液面总相平方法较抽象，是本节课的难点．

课前准备：

1．连通器的特点和应用是本节课的重点．

3．情感态度和价值观

　 (1)在探究连通器原理的过程中，让学生保持对大自然的好奇，领略自然界的美妙与和谐．

　 (2)通过对连通器的应用的了解，使学生认识到简单的物理原理可以解决实际生活中的大问题，培养学生把自己所学知识应用到实际中去为人类服务的意识．

　 (3)通过介绍葛洲坝船闸让学生初步认识科学技术对人类生活的影响．

2．过程和方法

　 (1)让学生进一步熟悉探究式学习的一般程序和方法．

　 (2)鼓励学生大胆猜想，培养学生发散思维能力．

　 (3)让学生经历从感性到理性思维的飞跃过程．

1． 知识与技能

　 (1)了解连通器的构造特点．

　 (2)了解连通器的原理．

　 (3)了解一些连通器的应用实例，了解船闸的作用和工作原理．

　飞机在飞行过程中受到四种作用力：

　＊升力--由机翼产生的向上作用力

　＊重力--与升力相反的向下作用力

　＊推力--由发动机产生的向前作用力

　＊阻力--由空气阻力产生的向后作用力．

　机翼：飞机机翼具有独特的剖面，称为翼型．从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平．机翼在空气中穿过将气流分隔开来．一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过．但是由于机翼上部表面是弯曲的，因而从上方通过的空气速度加快．结果是使机翼上方的气压降低．与之相反，机翼下方的空气相当于沿直线流动，其速度与压力保持不变．(见下图)

　当气流填补局部真空时，机翼阻碍了它，这样机翼就被空气抬起．飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大．当升力大于重力时，飞机就可以飞行了．

　注释：气动升力遵循柏努利原理，即当流体速度增加时，其压力就会减小．丹尼尔·柏努利(1700-1782)是第一个确定流体压力、密度与速度三者之间基本关系的人．

推力： 如果你吹一只气球，然后放开它，观察它如何在空中飞来飞去，你就会明白喷气推进的基本原理．喷气式发动机使用快速旋转的涡轮来驱动风扇，风扇吸入空气，使之与燃油混合，然后向后喷射出膨胀的空气/燃气混合气．因为每个作用力都会有一个相等的反作用力，因此，当涡轮发动机将空气向后推时，飞机就会向前疾冲．

飞机一般是由机翼、机身和尾翼(包括水平安定面和垂直安定面)组成的．如其名所述，这些安定面与箭支上的羽毛作用相同，可确保飞机平稳向前飞行．

　俯仰：飞机利用机翼和尾翼的操纵面进机动．通过升降舵的上下偏转来实现飞机的抬头和低头(俯仰轴)．

　偏航：通过方向舵的左右偏转，机头可向左或向右摆动(偏航轴)．

　横滚：利用副翼使飞机围绕其横滚轴向左或向右倾斜．

　襟翼与前缘缝翼：飞机的机翼有前缘缝翼和襟翼，它们在起飞和降落低速飞行过程中可展开，在巡航高速飞行过程中可收回．起落架也在飞行过程中收起以减少飞行阻力．另外喷气飞机一般采用后掠机翼，与直翼飞机相比，后掠翼可以使飞机的飞行速度更接近音速．

　滑翔：飞机也是效率极高的滑翔机．即使没有发动机的推力，飞机每下降1英尺高度也可以向前滑翔20英尺．一般来说，如果一架飞机在巡航高度飞行时，所有发动机都失效，那么在下降到海平面高度前，还可滑翔至少100英里(160公里)．

扰流板：由于飞机的飞行速度很快，所以需要扰流板来帮助它减速并降低高度．扰流板实际上是机翼上面的由液压作动的面板．有时飞行员称之为“减速板”或“减升板”，这些名称反映了它们的功能．在飞机着陆时，扰流板打开，以确保飞机着陆．(见下图)

下图为一典型的水流抽气机的外观．

它的上端较粗的口径处和水龙头的出水口相接．其直下方的开口则为水流出口．在它的侧方的连通管则连接到欲抽气的容器上．当使用时，则为如下图的情形．

水流抽气机和水龙头以橡皮管连接，相接处皆以管束栓紧．(下图是管束图片)

右侧的连通管亦以管束栓紧橡皮管后再连接到吸滤瓶上．当水管中的水向下流出进入水流抽气机时，因水流抽气机的内部有导流的构造，可使水流经由一较小的通道冲下，造成水流加速的效应．当水的流速加快时，在其近旁的空气分子的运动速率也会加快；由伯努利原理可知：在其侧管内靠近水流的气体压力应较其外侧的气体压力低．因此使得侧管的气体不断地向水流处移动，而产生了抽取其它容器中气体的功能．