右图是1999年我国高速公路分布图。读图回答8-9题。

8．2000年，我国各地区高速公路发展程度存

　 在着很大差异，其中 (　　 )

　　　 A．西南三省高速公路网已基本形成

B．华北平原高速公路网已基本形成

C．非季风区没有高速公路

D．沿海岛屿没有高速公路

9．与我国高速公路分布明显相关的是(　　 )

A．经济发展水平　　　 B．气温高低

　　　 C．降水量多少　　　　　　　　 D．气象灾害频率

7．近几年来，上海市的人口、工业、资金和技术等纷纷迁至浦东和周边的县市区，这种现

　 象和下列的那个选项无关　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．老市区的环境质量下降，而人们对环境质量要求提高

　　　 B．迁入地的基础设施日益完善

　　　 C．由于城市环境恶化，上海市中心区的地租下降，导致中心城区萎缩

　　　 D．新区城镇发展迅速，且土地资源丰富

6．下列不属于上海市发展的区位条件是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．广阔的经济腹地　 　　　　　　　　　　　　　　 B．高素质的劳动力

　　　 C．充足的农副产品　 　　　　　　　　　　　　　　 D．经济规模不断扩大

　 21世纪是海洋的世纪，我国是一个海洋大国，开发海岛和海域资源，对建设海洋经济强国意义重大。据此回答4-5题。

4．关于海南岛的开发，叙述正确的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．山地丘陵带是海南岛面积最大的地带，适宜发展热带高效农业

　　　 B．海陆交界的海岸带，地形平坦、土壤较好，可以建成蔗糖、粮食、牧业和城郊等不

　　　 同类型的农业基地

　　　 C．建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地是海南岛的

　　　 开发建设方向

　　　 D．海南岛及其周围海域环境自净能力强，加上开发较晚，环境质量总体上处于良好状

　　　 态，因此环境保护工作并不重要

5．自1996年6月1日起，我国在南海海域实施为期60天的伏季休渔，在南海海域不得有

　 任何渔船作业。选择在6、7两个月休渔的原因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．这一时段多发台风，确保渔民安全

　　　 B．这一时段海水温度高，蒸发强，海水盐度大，鱼类少

　　　 C．这一时段南海幼鱼比例最大，为了保护渔业资源

　　　 D．这一时段多有赤潮发生，影响渔业生产

读图1，回答1-3题：

1．城市N以西的铁路名称的　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　　 A．青藏铁路　　　　　　　　　　　　　　　　　 B．兰青铁路

　　　 C．兰新铁路　　 　　　　　　　　　　　　　　 D．宝成铁路

2．M河谷地是该地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是(　　 )

A．热量、光照 　　　　　　　　　　　　　　 B．光照、水

C．水、地形　　　　　　　　　 D．地形、热量

3．与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优势是　　　　 　　 (　　 )A．接近市场 　　　 B．有大量的廉价劳动力　　　　　　　　　　　　　　　　　　

C．接近原料产地　　 　　　　　　　　　　 D．交通运输方便

2．浦东新区的规划与开发

　　 (1)浦东新区的开发条件和作用

浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇。

浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区。

浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展。

　　 (2)浦东新区的城市规划

浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦 江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式。

　　 (3)浦东新区的发展

兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点。

[能力训练]

1．建设上海浦东新区的地理背景

位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接

城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地

优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应

城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大

　　 (2)上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择

2．海南岛的开发和保护

　　 (1)合理布局产业

位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展。

丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业。

山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业。

　　 (2)发展特色经济

逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向。

　　 (3)海洋环境保护

扶持生态环保产业的发展

提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带。

加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化

1．海南岛开发的地理背景

　　 (1)地理区位优势

位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地。

近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚。

位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道。

连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要。

　 改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口。

1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区。

　　 (2)热带资源优势

地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。

　　 (3)海洋资源优势

全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等。

　　 (4)旅游资源是我国良好的避寒胜地

2．西南区交通运输建设与区域经济发展

　　 (1)西南区发展交通运输的重要性(以南昆铁路为例说明)

南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道。

意义：

南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展。

南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐。

南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视。

南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展。

　　 (2)交通面貌的变化

主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆

公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路

水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建

管道运输成为西南区新兴的运输方式

　　 (3)加快交通运输建设，促进区域经济发展

交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务

应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。