(一)交通运输网中线的区位因素分析方法：

包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。

1、从自然因素考虑归纳如下；

⑴地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定--加固地基，避开断层等。

⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。

⑷土地：少占耕地，尤其是良田。

2、从人文因素考虑，归纳如下：

⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。

⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

⑹政治:京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路--加强援藏，巩固国防等。

⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

4、科技和旅游。

第一批城市诞生的地区：世界上一些大河冲积平原，如：长江黄河中下游平原；恒河和印

度河、尼罗河中下游平原等。

原因分析：肥沃的土壤和便利的灌溉条件，农业发达; 便利的水运。

⑵分析我国武汉市的城市区位因素：

地理位置：位于长江和汉江汇合处；中国大陆的中部。

自然因素：① 亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；

② 处于长江中下游平原，地形平坦；

③ 长江、汉江汇合处，方便人流、物流的集散和中转。

社会经济因素：① 附近铁矿、棉花资源；

② 长江和汉江汇合处，京广铁路穿过，交通便利；

③ 科技发达；　　　　　

④ 劳动力丰富，素质高；

⑤ 湖北省省会城市，华中地区最大的经济、文化中心；

⑥ 现代工业、新兴高科技产业(光谷)。

(主要工业部门：钢铁、汽车、棉纺织、光谷等)。

⑶上海市的发展：

优越的区位因素：

① 便捷的交通；　　　　 ② 广阔的消费市场；　 　③ 高素质的劳动力；　　

④ 宽广的经济腹地；　　 ⑤ 充足的商品供应；　　 ⑥ 丰富的农副产品；

⑦ 雄厚的技术力量。

城市化问题：

产生原因：城市人口膨胀；用地规模扩大；

表现：① 道路狭窄，交通堵塞；　　　　　　　　　 ② 居住拥挤；

③ 绿地面积小，环境质量差；　　　　　　　 ④ 用地紧张。

浦东新区的规模和发展：

作　　 用：解决城市化问题；带动区域经济发展；

有利条件：位置：接近上海繁华市区；　 面积：相当于建城的2倍；

地形：平坦、开发空间大；　 水源：河网密集，水源充足；

产业：农业为主，开发成本低

城市规划： ① 分为城市化地区和非城市化地区两部分；

② 采取轴向发展与综合组团相结合的布局形态；

③ 纵横交错的快速干道和河流；

④ 各种类型的绿地组成绿化体系。

建设成就：浦东新区已建成上海高新技术产业和现代工业基地

⑷城市道路网问题：

形式：环行-放射式　　 方格--环行-放射式

作用：　 放射线：方便市中心交通，使市中心成为通达度最高的地区。

　　　 环　 线：缩短了城市各端点的距离，避免把大量人流、车流引入市中心，减少

市中心的交通拥堵和交通污染。

⑸城市交通环境问题：

　 两大问题： ① 交通线路拥堵；　 ② 交通环境污染

　　　　 解决交通环境污染： ① 实施减少汽车尾气污染的技术措施；

② 广种花草树木，绿化美化交通道路；

③ 合理规划城市道路。(二者共性措施)

⑹逆城市化问题：

原因：① 人们对环境质量要求提高；② 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。

发展：英国－美国、西欧、日本－北欧(联系经济发展水平记忆)

表现：① 城市人口向乡村居民点和小城镇回流；② 大城市中心区萎缩；

③ 中小城镇发展迅速；　　　　　　　　 ④ 乡村人口数量增多。

⑺城市中工业区区位特点及原因：

① 不断向市区外缘迁移

　 原因：城市土地日益紧张，工业企业污染环境的问题突出。

② 趋向于沿主要交通干线分布

　 原因：工业生产活动的大量运输需求。

⑻等地租线 　　 由城市中心和交通干线向四周递减，原因是由于地租受通达度和距离市中心距离远近不同的影响。一般城市中心地价最高，在交通十字路口形成地租的次高中心。

3、政治、军事、宗教；

2、交通；

1、自然资源；

3、河流:河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的

起点或终点、河流的汇合处或河口。

社会经济因素：

2、气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。

㈠、影响城市的区位因素：

自然因素：

1、地形：

⑴世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。

⑵在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。

⑶山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。

30. 湖南省同升湖实验学校2010届高三第三次月考如图所示为粮食仓库中常用的皮带传输装置示意图，它由两台皮带传送机组成，一台水平传送，A、B两端相距；另一台倾斜传送，传送带与地面间的倾角，C、D两端相距，B、C相距很近。水平传送带以沿顺时针方向转动。现将质量为的一袋大米无初速度的放在A端，它随传送带到达B点后，速度大小不变的传到倾斜传送带的C端。米袋与两传送带之间的动摩擦因素均为，取

(1)若倾斜传送带CD不转动，则米袋沿传送带CD所能上滑的最大距离是多少？

(2)若倾斜传送带CD以的速率沿顺时针方向转动，则米袋从C端运动到D端的时间为多少？

解析：(1)米袋在AB上加速运动的加速度为　 　　　　(1分)

米袋速度达到时滑过的距离　　　 (1分)　　　　　　　　　　　　

故米袋先加速一段时间后再与传送带一起匀速运动，

到达才C端速度为　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

设米袋在CD上传送的加速度大小为，据牛顿第二定律

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

得　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

能沿CD上滑的最大距离　 　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

(2)(8分)CD顺时针转动时，米袋速度减为之前的加速度为

　　 　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

此时上滑的距离　 　　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

米袋速度达到后，由于，米袋继续减速上滑 (1分)

其加速度为 　　　　　　　　　　　　(1分)

减速到零时上滑的距离　 　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

　 ，即速度为零时刚好到D端　　　　　　　　　　　　　 (1分)

　 由减速为所用时间　 　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

　 由减速为0所用时间　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

故　 米袋从C到D的总时间 　　　　　　　　　　　　　　　　(1分)

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29．浙江省温州市十校联合体2010届高三期中联考如图所示的装置可以测量飞行器在竖直方向上做匀加速直线运动的加速度．该装置是在矩形箱子的上、下壁上各安装一个可以测力的传感器(可测压力和拉力)，分别连接两根劲度系数相同(可拉伸可压缩)的轻弹簧的一端，弹簧的另一端都固定在一个滑块上，滑块套在光滑竖直杆上．现将该装置固定在一飞行器上，传感器P在上，传感器Q在下．飞行器在地面静止时，传感器P、Q显示的弹力大小均为10 N．求：

(1)滑块的质量．(地面处的g=10 m/s²)

(2)当飞行器竖直向上飞到离地面处，此处的重力加速度为多大？(R是地球的半径)

(3)若在离地面处时，传感器P、Q显示的弹力大小均为F'=20 N，此时飞行器的加速度是多大？传感器始终竖直方向放置，P在上， Q在下。

解：(1)　　　　 (3分)

(2) 　　　　(3分)写出一公式得2分

解之得　　　 (1分)

(3)由牛顿第二定律，得,　　 (2分)

　所以.　　　　　　　　　　 (1分)