读图1，回答1-3题：

1．城市N以西的铁路名称的　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　　 A．青藏铁路　　　 B．兰青铁路

　　 C．兰新铁路　　 　 D．宝成铁路

2．M河谷地是该地区重要的农耕区，其

　 农业生产主要的限制性因素是(　　 )

　　　　 A．热量、光照 　　　　　 B．光照、水

　　　　 C．水、地形　　　 　　　　 D．地形、热量

3．与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优势是　　　　 　 (　 　)

　　　　 A．接近市场 　　　　　　 B．有大量的廉价劳动力　

　　　　 C．接近原料产地　　 　　　 D．交通运输方便

2．浦东新区的规划与开发

　　 (1)浦东新区的开发条件和作用

浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇

浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区

浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展

　　 (2)浦东新区的城市规划

浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦 江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式

　　 (3)浦东新区的发展

兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点

[能力训练]

1．建设上海浦东新区的地理背景

位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接

城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地

优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应

城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大

　　 (2)上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择

2．海南岛的开发和保护

　　 (1)合理布局产业

位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展

丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业

山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业

　　 (2)发展特色经济

逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向

　　 (3)海洋环境保护

扶持生态环保产业的发展

提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/

加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化

1．海南岛开发的地理背景

　　 (1)地理区位优势

位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地

近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚

位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道

连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要

　 改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口

1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区

　　 (2)热带资源优势

地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。

　　 (3)海洋资源优势

全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等

　　 (4)旅游资源是我国良好的避寒胜地

2．西南区交通运输建设与区域经济发展

　　 (1)西南区发展交通运输的重要性(以南昆铁路为例说明)

南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道

意义：

南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展

南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐

南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视

南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展

　　 (2)交通面貌的变化

主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆

公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路

水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建

管道运输成为西南区新兴的运输方式

　　 (3)加快交通运输建设，促进区域经济发展

交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务

应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展

1．西南区交通运输建设的地理背景

　 (1)区位条件

范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西

区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机

　　 (2)自然条件和资源条件

地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值

西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求

　　 (3)社会经济条件

目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题

29.　 (1)　　 H₂O

(2)　 Fe + 2Fe³⁺= 3Fe²⁺

(3)在黑暗处用一束光从液体侧面照射，若出现一条明显的光路，则为胶体(丁达尔现象)

(4) ① 阴极　　 22.4L　　 Cl₂

②2H⁺+2e^－=H₂ ↑

(2)氧化反应　　 消去反应

(3)

34.(14分)农业科技工作者在烟草中找到了一种抗病基因，现拟采用基因工程技术将该基因转入棉花，培育抗病棉花品系。请回答下列问题。

(1)为了能把该抗病基因转入棉花细胞中，常用的运载体是_____________________。

(2)要使运载体与该抗病基因连接，首先应使用_____　　　　　　 _进行切割。假如运载体被切割后，得到的分子末端序列为：

则能与该运载体连接的抗病基因分子末端是_　　 ____

(3)切割完成后，采用___　　 ___酶将运载体与该抗病基因连接，连接后得到的DNA分子称为_____　　　 __。

(4)该抗病基因在棉花细胞中表达的产物是_________。

A.淀粉　　　 B.脂类　　　 C.蛋白质　　 D.核酸

(5)转基因棉花获得的　　　　　　　　　 是由该表达产物来体现的。

(3)4　　

(4)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 CH₂=CH₂

(5)Na⁺+e^－=Na　　

(6)Mg(s)+　 　 O₂(g)=MgO(s); △H=-2m　 KJ/mol

33．(8分)下表是科研人员所做的三组水稻杂交实验的统计数据(D和d表示水稻株高的显、隐性基因，T和t表示抗性的显、隐性基因)。据表回答以下问题：

(1)上述两对性状中，显性性状是　　　　　　　　　 。

(2)写出乙组合亲本的基因型　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　。

(3)水稻正常植株叶片为绿色，患遗传病后植株的叶片具有白色条斑，或为不能成活的白化苗。显微观察发现，白化苗和白色条斑处的叶肉细胞不含叶绿体。为了探索该病的遗传机理，用人工授粉的方法进行了如下实验：

重复多次该实验，后代的性状不出现一定的分离比。

分析实验结果可知该病的遗传方式是　 　　　　　　　　。

此实验的后代中不同性状的个体的比例是随机的，

其原因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。