2、　 交通运输影响商业网点分布的位置

区位要求：便捷的交通，大量的消费人口

区位原则：交通最有原则

区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线

交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点

1、　 地势起伏--运输线稀少--运输方式单一--商品流通很难建立和发展，商业网那个很难伸展到哪里--商业网点明显小于平原

4、　 浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。

3、　 日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。

2、　 株洲是典型的“火车拉来的城市”

1、　 沿交通干线扩展、基本不变或萎缩

4、　 影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文条件)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)

第二节 交通运输布局变化的影响

3、　 交通运输网中的电和现实交通运输发生的基本要素。

2、　 交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。

1、　 铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输