7、交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万 km2,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况,“十五”期间将建成
A.青藏铁路 B.青新铁路 C.兰青铁路 D.川青铁路
科目:高中地理 来源: 题型:
交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万 km2,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况,“十五”期间将建成
A.青藏铁路 B.青新铁路 C.兰青铁路 D.川青铁路
科目:高中地理 来源:名师3轮点击新高考地理 题型:013
下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料。读下表,回答问题。
交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况,“十五”期间将建成
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科目:高中地理 来源:新教材新学案地理②必修(人教版) 题型:013
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科目:高中地理 来源:高考三人行 地理 题型:043
珠江三角洲自古就是我国经济发展的中心之一,而且是对外经济文化交流的重要地区。
读下图并根据相关资料回答下列问题:
(1)分析图示地区发展经济的有利条件。
(2)珠江三角洲地区,长期以来在开展对外经济文化交流方面,发挥着独特的作用。简述该地区的重镇广州在唐代的经济格局中的地位。
(3)
材料一
乾隆二十二年(1757年),清政府规定广州是允许外商来华贸易的惟一口岸,而且即使在广州也百般限制中国人与外商的接触。政府特许的“十三行”不仅垄断了与外商的经济往来,还代政府出面办理交涉事宜。
材料二
乾隆皇帝在给英王乔治二世的信中说:“天朝物产丰盈,无所不有,原不借外夷货物以通有无,特因天朝所产茶叶、丝斤为西洋各国及尔国必须之物,是以加恩体恤。”
清朝的“闭关锁国”政策一直持续到鸦片战争前夕,而对广州的相关规定,就是这一政策的集中体现。试分析政策的制订反映了统治者何种心态,并对这一政策加以评价。
(4)18401856年,广州多次成为列强侵略中国的主要战场之一,试析其原因。两次鸦片战争后,中国社会发生了极大的变化,请扼要地说明这些变化的原因及其影响。
(5)改革开放以后,珠江三角洲部分地区率先成为对外开放的窗口,原因何在?
(6)在上图所示区域内,香港以自由贸易(转口贸易)和金融服务而成为举世闻名的“自由港”;广州和珠海等地则以制造加工业而闻名。分析该地区的产业分布对本地区经济发展有何积极影响。
(7)运用所学知识,简要说明香港特别行政区在我国政治体制中的特殊地位,并分析“一国两制”在我国政治制度创新方面的重大意义。
科目:高中地理 来源:中学第二教材 高三地理 题型:013
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科目:高中地理 来源:天津期末题 题型:材料分析题
科目:高中地理 来源:0111 期末题 题型:单选题
科目:高中地理 来源:高考真题 题型:单选题
科目:高中地理 来源:高考三人行 地理 题型:013
下表中人口数,GDP,铁路长度为1999年资料,读下表回答1~5题。
1.按人口密度从大到小排列,各省依次是
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A.陕西、云南、贵州、甘肃、青海
B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海
C.青海、甘肃、陕西、贵州、云南
D.云南、贵洲、陕西、甘肃、青海
2.各省GDP远低于我国人均6350元的水平。其中
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A.贵州的人均GDP达全国平均水平的50%
B.青海的人均GDP最接近全国平均水平
C.云南的人均GDP约为5500元
D.陕西的人均GDP约为4100元
3.各地降水存在差异
[ ]
A.云贵高原秋季有丰沛降水是西南季风雨
B.陕西的纬度介于云贵和甘肃之间,故降水量也居中
C.青海因海拔高且多山而少雨
D.甘肃部分地区处于非季风区,故降水量较少
4.交通一直是限制这些地区发展的因素,青海省单位面积铁路线为15km/万,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况“十五”期间建成:
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5.准噶尔盆地比塔里木盆地降水稍多的原因是
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A.深居内陆,地势较高
B.西部有缺口,大西洋、北冰洋水汽可进入
C.受强盛的季风影响
D.纬度高,距北冰洋近
科目:高中地理 来源:突破重点线 地理 题型:013
下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料。读下表,回答(1)~(4)题。
(1)按人口密度从大到小排列,各省依次是
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A.青海、甘肃、陕西、贵州、云南
B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海
C.陕西、云南、贵州、甘肃、青海
D.云南、贵州、陕西、甘肃、青海
(2)各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平,其中
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A.云南的人均GDP约为5500元
B.青海的人均GDP最接近全国平均水平
C.贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50%
D.陕西的人均CDP约为4100元
(3)各地区降水存在差异
[ ]
A.青海因海拔高且多山而少雨
B.陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间,故降水量也居中
C.云、贵秋季有丰沛的西南季风雨
D.甘肃部分地区处于非季风区,故降水量较少
(4)交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万km2,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况,“十五”期间将建成
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