经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答5、6题。

5.影响沿江铁路建设的主要区位因素是（    ）

A.地形因素             B.河流因素

C.经济因素             D.气候因素

6.沿江铁路的建设对聚落的影响（    ）

A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。沿江铁路的建设对聚落的影响

1. A.
   在铁路沿线不可能形成新的城镇
2. B.
   铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展
3. C.
   沿江铁路的建设是为了合理布局交通网
4. D.
   沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答影响沿江铁路建设的主要区位因素是

A.地形因素                         B.河流因素

C.经济因素                         D.气候因素

经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答沿江铁路的建设对聚落的影响

A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

  （2009·长春高一检测）经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答5、6题。

5.影响沿江铁路建设的主要区位因素是（    ）

A.地形因素             B.河流因素

C.经济因素             D.气候因素

6.沿江铁路的建设对聚落的影响（    ）

A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

读下面材料，完成下列问题。

    从上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海到重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天，而现在上海至重庆的快速列车要走41个小时。

(1)影响沿江铁路建设的主要区位因素是(    )

A.地形因素                                    B.河流因素

C.经济因素                                    D.气候因素

(2)沿江铁路的建设对聚落的影响有……(    )

A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间