2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成影响京津城际铁路布局的主要因素是

A．地形              B．气候              C．经济            D．科技

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成京津城际铁路的开通，带来的主要影响是W.w.w.k.s.5.u.c.o.m

A．缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力

B．提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动

C．促进京津两地间的科技交流乃至经济繁荣

D．改变了沿线地区经济发展的落后面貌

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成京津城际铁路广泛采用了桥梁替代传统路基，桥梁长度占线路总长度的87％。采用这一设计理念的原因为

①京津之间沟壑纵横，地形起伏大  ②为节省宝贵的土地资源  ③为了使旅客更好观赏沿途城市风光  ④为了最大限度减少铁路对城市的切割

A．①②         B．③④      C．①③      D．②④

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成下列影响京津城际铁路布局的主要因素是

A．地形               B．气候           C．经济           D．科技

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成京津城际铁路的开通，带来的主要影响是

A．缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力

B．提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动

C．促进京津两地工业结构和工业布局的调整

D．改变了沿线地区经济发展的落后面貌

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成下列问题。

环渤海经济带中工业城市密集，这种集聚效应有利于                                              （    ）

       ①缓解大城市人口过度膨胀，改善周边地区生态环境

       ②加强彼此间的信息交流与合作

       ③获得规模效益，实现共同繁荣

       ④充分利用交通、通信等基础设施

       A．①②③               B．②③④                C．①③④               D．①②④

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成下列问题。

京津城际铁路的开通，带来的主要影响是                                       （    ）

       A．缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力

       B．提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动

       C．促进京津两地工业结构和工业布局的调整

       D．改变了沿线地区经济发展的落后面貌

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。完成下列问题。

影响京津城际铁路布局的主要因素是                                                                      （    ）

       A．地形                   B．气候                   C．经济                   D．科技

    （2009·崇文模拟）2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。据此完成4、5题。

4.影响京津城际铁路布局的主要因素是（    ）

A.地形     B.气候      C.经济     D.科技

5.京津城际铁路的开通，带来的主要影响是（    ）

A.缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力

B.提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动

C.促进京津两地工业结构和工业布局的调整

D.改变了沿线地区经济发展的落后面貌