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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成1~3题。

    1、为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A、地形
    B、地质
    C、气候
    D、水文
    2、在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A、减少噪音扰民 
    B、较少占用耕地
    C、缩短运营里程
    D、保护野生动物
    3、我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

    A、武汉—广州 
    B、杭州—上海
    C、成都—上海
    D、兰州—北京
    A,B,A
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    科目：高中地理 来源：2012-2013学年吉林长春实验中学高二上学期期初考试B卷地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年天津滨海新区大港一中高一下学期第三次月考地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程 D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年山西省汾阳中学高二下学期第二次月考地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A．地质B．地形C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程D．保护野生动物
    【小题3】我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )
    A．成都----上海B．杭州----上海C．武汉----广州D．兰州----北京

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    科目：高中地理 来源：2012届宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（   ）

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（   ）
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2014届吉林长春高二上学期期初考试B卷地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A．地形      B．地质        C．气候         D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A．减少噪音扰民　　B．较少占用耕地　　C．缩短运营里程    D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2013届山西省高二下学期第二次月考地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A.地质    B. 地形    C.气候    D.水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )

    A.减少噪音扰民        B.较少占用耕地 

    C.缩短运营里程        D.保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )

    A.成都----上海        B.杭州----上海     C.武汉----广州        D.兰州----北京

     

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形          B．地质          C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地      C．缩短运营里程     D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年高考真题全国文综卷地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是

    A地形                              B地质

    C气候 D水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A  减少噪音扰民                      B较少占用耕地

    C缩短运营里程                        D保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

    A武汉-----广州                              B杭州----上海

    C成都----上海 D兰州-----北京

     

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    科目：高中地理 来源：2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形      B．地质       C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民                      B．较少占用耕地

    C．缩短运营里程                      D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～3题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

     A.地形         B.地质     C.气候            D.水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A.减少噪音扰民                        B.较少占用耕地

    C.缩短运营里程                        D.保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

    A.武汉—广州                          B.杭州—上海

    C.成都—上海                          D.兰州—北京

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