人骑自行车时，直接使车前进的力是

1. A.
   脚的蹬力
2. B.
   链条对后车轮的拉力
3. C.
   前轮受地面的摩擦力
4. D.
   后轮受地面的摩擦力

2010年5月1日，举世瞩目的上海世博会将隆重召开．借着上海世博会大力推进环保、节能、减排的东风，杭州很多市民已经骑上电动自行车，作为自己日常出行的交通工具，摩托车排放的尾气造成的空气污染越来越严重．许多大中城市严禁摩托车在市内行驶，在这种情况下，电动自行车具有更好的发展前景．因为电动自行车可以电动骑行，亦可以脚踏骑行．使用前，应先对车上的蓄电池充电．电动骑行时，蓄电池对车上电动机供电，电动机为车提供动力．现有一辆电动自行车，沿着水平笔直的道路匀速行驶，在0.5h内，电动行驶了9km．此时车上电动机的工作电压为32V，工作电流为4A．
（1）电动自行车在电动骑行启动时，能量是如何转化的？
（2）若该车和人共重1000N，行驶时轮胎与地面的接触面积共为8×10^-3m²，那么车对地面的压强多大？
（3）若车和人在行驶过程中所受阻力为20N，则这段路程内该车克服阻力所做的功为多少？
（4）该车电能转化为机械能的效率是多少？

阅读下面材料，回答所提问题：
山地自行车
山地自行车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，1977年诞生于美国西岸的旧金山。山地自行车以其骑行舒适，对路面适应性广，轻便美观，如今已受到越来越多的年轻人喜欢。
山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎。
山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速。变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑手骑行时脚上用力的大小。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况。如在平路骑行时，可以使用较大的链盘和较小的飞轮组合，使骑行速度更快。

山地自行车的轮胎，不仅直接关系骑手骑行时车所受的阻力大小，还与抗震性能好有关。适当提高轮胎内空气压，可减少骑行时车所受的阻力，但轮胎内空气压太高或太低，车的抗震性能都变差。
山地自行车的轮胎还直接关系车的受力，正常骑行时，使后轮转动，后轮受到来自地面的摩擦力使自行车获得前进的动力；刹车时，用力捏紧刹车把，使后轮停止转动，刹车片与轮胎及地面与轮胎的摩擦力又能使自行车迅速停下来。
请回答下列问题：
（1）用力蹬脚踏板使自行车加速前进时，后轮受到的摩擦力向      （填“前”或“后”）
（2）有时自行车的车胎气压不够，骑行起来明显感觉阻力变     ；（填“大”或“小”）
（3）在上坡时，为了更容易上坡，应适当变换调速器，即采用较    的链盘和较    的飞轮组合。（两空均选填“大”或“小”）。
（4）当要刹车时，用力捏紧刹车把，这是通过增大             的方法来增大刹车片与后轮的摩擦力。
（5）请你举出自行车上用到的另一个物理知识：                                    。

阅读下面材料，回答所提问题：

山地自行车

山地自行车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，1977年诞生于美国西岸的旧金山。山地自行车以其骑行舒适，对路面适应性广，轻便美观，如今已受到越来越多的年轻人喜欢。

山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎。

山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速。变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑手骑行时脚上用力的大小。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况。如在平路骑行时，可以使用较大的链盘和较小的飞轮组合，使骑行速度更快。

山地自行车的轮胎，不仅直接关系骑手骑行时车所受的阻力大小，还与抗震性能好有关。适当提高轮胎内空气压，可减少骑行时车所受的阻力，但轮胎内空气压太高或太低，车的抗震性能都变差。

山地自行车的轮胎还直接关系车的受力，正常骑行时，使后轮转动，后轮受到来自地面的摩擦力使自行车获得前进的动力；刹车时，用力捏紧刹车把，使后轮停止转动，刹车片与轮胎及地面与轮胎的摩擦力又能使自行车迅速停下来。

请回答下列问题：

（1）用力蹬脚踏板使自行车加速前进时，后轮受到的摩擦力向 （填“前”或“后”）

（2）有时自行车的车胎气压不够，骑行起来明显感觉阻力变 ；（填“大”或“小”）

（3）在上坡时，为了更容易上坡，应适当变换调速器，即采用较 的链盘和较 的飞轮组合。（两空均选填“大”或“小”）。

（4）当要刹车时，用力捏紧刹车把，这是通过增大 的方法来增大刹车片与后轮的摩擦力。

（5）请你举出自行车上用到的另一个物理知识： 。