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成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是(  )
A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行
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科目:高中物理 来源: 题型:

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是(  )

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科目:高中物理 来源:不详 题型:单选题

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是(  )
A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行

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科目:高中物理 来源:不详 题型:单选题

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是(  )
A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行

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科目:高中物理 来源:2010-2011学年四川省成都七中高一(下)期中物理试卷(解析版) 题型:选择题

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是( )
A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行

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科目:高中物理 来源:2011-2012学年浙江省杭州市萧山区五校联考高一(下)期中物理试卷(解析版) 题型:选择题

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是( )
A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行

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科目:高中物理 来源: 题型:单选题

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h.铁路提速要解决很多技术上的问题,其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程.在某弯道改造中下列论述正确的是


  1. A.
    保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
  2. B.
    保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
  3. C.
    减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
  4. D.
    只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行

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