如图所示的国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km/h减至90km/h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km/h不断减小直至停下来．国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是（　　）

A． 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：动能转化为内能

B． 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：动能转化为内能

C． 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：内能转化为动能

D． 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：内能转化为动能

如图所示的国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km/h减至90km/h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km/h不断减小直至停下来．国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是

1. A.
   第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：动能转化为内能
2. B.
   第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：动能转化为内能
3. C.
   第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：内能转化为动能
4. D.
   第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：内能转化为动能

如图所示的国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km/h减至90km/h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km/h不断减小直至停下来．国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是（　　）

 阅读短文，问答文中的问题

“和谐号”动车组在西安与宝鸡之间运行，与传统列车比较，国产动车组在设计上采用了许多新技术，请你阅读并解答下列问题：

（1））如图10所示，车头采用流线型设计可以减少           ；车体采用强度高、密度          的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行。

（2）采用“再生制动”技术，列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，列车由于

        继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的机械能转化为电能输入电网。当车速降低到90km/h时，实施机械刹车，利用刹车片与轴之间的         力使车速度减小直到停止。

（3）速度达到200km/h时，500m以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前。此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14m/s，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能因此被吸进铁道。这是                               。 

阅读短文，问答文中的问题
“和谐号”动车组在西安与宝鸡之间运行，与传统列车比较，国产动车组在设计上采用了许多新技术，请你阅读并解答下列问题：

（1））如图所示，车头采用流线型设计可以减少          ；车体采用强度高、密度          的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行。
（2）采用“再生制动”技术，列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，列车由于
        继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的机械能转化为电能输入电网。当车速降低到90km/h时，实施机械刹车，利用刹车片与轴之间的        力使车速度减小直到停止。
（3）速度达到200km/h时，500m以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前。此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14m/s，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能因此被吸进铁道。这是                               。